(1)网络化实时协同控制：通过与指挥中心通讯机连接，实现双向实时数据传输； 交通信号机能及时上报现场各种交通参数和工作状态； 中控系统可实时发出控制指令，实现远程同步步进远程控制。
(2)运行参数远程设置：中控系统可以将各种优化的控制方案及时下载到信号控制机中存储，使交通信号机也可以在独立的情况下按照指挥中心制定的方案运行。
(3) 自动降级处理：在通信异常或中断的情况下，具有自动降级处理功能。
(4)运行参数的现场修改：控制方案和参数也可以通过控制面板进行现场修改，也可以用连接在串口上的笔记本电脑直接输入修改。
(5) 无电缆自协调控制：依靠内置的精密时钟和优化的方案配置，可实现无电缆自协调控制，无需系统或通讯中断。
(6)交通参数采集与存储：配置车辆检测模块后，可实时上报探测器状态，自动采集、存储和传输交通流量、占用率等交通参数。
(7)单点感应控制：在信号机独立运行的状态下，可根据车辆检测器的检测参数进行半感应或全感应控制。
(8)分时变周期控制：在信号机独立运行的状态下，根据信号机中存在的多周期控制方案，根据不同的日期、时间段、变周期进行控制。
(9) 交通信号现场手动控制：可通过控制面板在路口现场进行手动步进控制或手动强制黄灯控制。
(10)其他控制方式：扩展相应的接口模块和检测设备，实现总线优先等特殊控制方式。
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