在城市交通压力不断增加的情况下，交通信号灯在疏导交通中扮演着“重要”的角色。 其放行时间设置是否合理，直接影响到整条道路的正常运行。 交通信号灯厂家一般根据以下几个方面来设置交通灯的释放时间：
1、24小时根据交通流量变化规律进行调整。
一天24小时的车流量主要分为高峰期、次高峰期、平高峰期和次平高峰期。 在这些时期，不同的交叉点出现在不同的时间。 在这些时间段内，路口红绿灯秒的设置是不同的。
红绿灯控制是否合理，在高峰时段很容易被“察觉”出来。 一般情况下，早高峰时间出现在早上9：30到12：00。 这时候的交通量还不是很大。 红绿灯调整妥当，1~2个红绿灯后车辆即可离开。 如果调试不当，车辆将不得不等待3到4次亮灯才离开。
正常情况下，市区的车流比较均匀，东西方向的车流与南北方向相近。 一般情况下，车辆左转时，绿灯行驶时间为15-20秒，直行时，绿灯行驶时间为20-25秒。 而12点到14点和20:30到23点是交点的次峰相位。 绿灯在东西方向左转需要20多秒，绿灯直行需要30多秒。 高峰时段14点车流量会增加。 与晚高峰类似，东西方向左转绿灯约需35秒，直行绿灯需50多秒。
一般情况下，傍晚高峰的红灯周期是一天中最长的。 晚上 11 点到早上 7 点是清晨时间。 此时24小时车流量最少，红灯周期一般最短。 例如，在市区的一些路口，清晨东西方向的车辆很少。 仅设置黄灯闪烁以提醒车辆避开路口。 车辆可以在确保安全的同时无需等待即可通过。 这个设定比较人性化。
2、根据路口特点设置放行时间
红绿灯的时间设置与道路硬件设施和交通量密切相关。 在同一条道路上，如果车流量不同，红绿灯设置也不同。 车道内的车流量比例和车流的路况都会影响红绿灯的设置。
此外，红绿灯的设置也是“季节性的”。 夏季炎热冬季寒冷，人们步行出行减少，这会减少斑马线的绿灯时间。 节假日，市中心商圈人流量较大，可适当增加斑马线绿灯时间。 学校附近的红绿灯会根据学生上下学的时间进行调整，避免学生放学回家时交通拥堵。
红绿灯的调试方法有很多，如逆时针释放、顺时针释放、同时释放等，根据各个路口的实际情况采用不同的调试方法。 例如，一些隔离设施较好、道路宽敞的道路，在车道较长的交叉路口将逆时针（先左转后直行）放行。 在交通不规则的路口，一方向一方向放行。
3、老城区密集的“个性”红绿灯
设置红绿灯时，要根据路口的交通特点“对症下药”。
老城区是住宅区和商业区的集群，道路狭窄，车流量大，红绿灯密集。 情况也很“复杂”。 还有一些路口比较“特色”的路口，红绿灯的设置也很特别。 有时你会看到两个路口，很近，相距不到200米。 车辆刚刚通过一个红绿灯，很快就会通过另一个红绿灯，这是一个密集的红绿灯区域。 车辆通过该路段的时间很短。 如果两端的绿灯设置不合理，两个路口之间的路段就会“满”。 因此，在设置红绿灯时，个别绿灯的通过时间要特别加长，甚至达到100秒以上。
总之，交通信号灯厂家一般是根据交通流量来计算交通灯的信号周期长度，然后根据实际情况进行调整，但是在设置信号灯时，要坚持以下原则： 最短的绿灯时间必须保证行人可以通过路口。
